中國郵輪市場需要本土化經(jīng)營模式
2012-07-15 16:46:00 來源：中國旅游報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

郵輪需要本土化經(jīng)營模式

皇家加勒比、歌詩達、麗星等國際郵輪巨頭瞄準中國市場后，從最初僅派幾艘“小船”前來試水，到2012年幾艘世界級豪華大船“御駕親征”，包括皇家加勒比公司的14萬噸的“海洋航行者號”和歌詩達公司8萬噸的維多利亞號，“中國市場有能力消費更好更大的郵輪”這一預測已得到市場肯定。

這種新的旅游消費模式，一方面正在引導中國游客跟國際接軌，另一方面也面臨著本土化的挑戰(zhàn)。

記者從滬上各大旅行社也了解到了一些郵輪游客的問題性反饋。例如由于船上中國游客較少，一些國際線路的郵輪只配備英語服務，給國內(nèi)游客在溝通上造成了一定障礙，每次送達客房的日程單為全英文，也影響了游客及時了解船上信息，積極參與各項活動，個別游客還因為聽不懂船上領(lǐng)取護照的英文廣播通知而耽誤了下船行程;在餐飲方面，由于一直以來以歐美游客居多，郵輪上都以西餐為主，國內(nèi)游客多少有些不習慣。

作為進軍中國市場的郵輪公司，勢必要把這些問題考慮在內(nèi)。在國際航線上推廣中文服務，已列入了不少郵輪公司的發(fā)展規(guī)劃，不少中餐廳和亞洲精選美食餐廳也將陸續(xù)增設，以迎合亞洲人的喜好。如皇家加勒比的海洋航行者號，還專門設計了亞洲最大的海上免稅購物街——挑高四層甲板的“皇家大道”，成為不少國內(nèi)游客上船后的“心頭之好”。

此外，中國人和外國人乘坐郵輪旅游的方式有很大差異。“乘坐郵輪的中國人普遍比較年輕。同歐美游客相比，他們在購物和上岸旅游方面花的錢更多。”劉淄楠補充道，“中國游客喜歡較短的行程，不超過5個晚上，時間太長則會失去新鮮感。”

為了不讓游客“把�？茨�”，不少郵輪進軍中國市場時，“入鄉(xiāng)隨俗”，專門設計了短程線路�；始壹永毡�、歌詩達在今年暑期推出5天左右的日韓線普遍受到了熱捧，有的甚至一票難求。

郵輪旅游若想要在中國市場上落地生根，引進是一方面，“西為中用”更是關(guān)鍵。我們何時才能迎來真正中國特色、土生土長的“自家”郵輪?

以上海為例，記者從《上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中了解到，至“十二五”期末，上海將成為東亞地區(qū)郵輪樞紐港和繼新加坡、香港之后的亞太地區(qū)三大郵輪中心之一，并在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)出現(xiàn)兩個歷史性的重大突破——擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲備，并初步掌握豪華郵輪的自主設計及裝備制造能力;上海本土母港郵輪與本土注冊郵輪公司實現(xiàn)零的突破。為此，上海市旅游局已全力推動上海郵輪旅游組合母港建設，助推建造我國第一艘豪華郵輪和組建本土郵輪船隊，鍛造具有強大帶動力的上海郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。

當前，世界郵輪旅游中心東移的趨勢日愈明顯。面對這樣一個巨大的旅游市場，前期的培育漫長而關(guān)鍵。作為一種特殊的休閑度假旅游產(chǎn)品，郵輪旅游在我國的市場定位還在反復摸索之中，至今處于小眾化階段，家庭旅游、商務會議旅游、蜜月旅游是較為明顯的客戶群體，其中高(船機庫位置)端客戶較多。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，到2015年，中國乘坐郵輪旅游的游客人數(shù)將輕松超過100萬人次。只有讓郵輪走下高端的圣壇，接了地氣，讓中國游客都真正知道“郵輪”是怎么回事，才能更好地享受舒適而悠閑的海上之旅，真正走進并融入郵輪這座豐富多彩的“浮動海上城市”。

標簽：中國郵輪市場

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